wtorek, 26 stycznia 2010

Zima nad Wisłą

Oryginalny rozmiar panoramy można zobaczyć klikając na nią i po otworzeniu się okna ze zdjęciem klikamy na nie jeszcze raz
Warszawa.
Styczeń 2010

wtorek, 19 stycznia 2010

Post 3. Warszawskie metro / stacja Słodowiec



14 września 2006 r. pełniący obowiązki Prezydenta Warszawy Kazimierz Marcinkiewicz ogłosił nowe plany poprowadzenia II linii metra. Plany II i III linii połączono w II linię metra. Zmiany dotyczyły linii po praskiej stronie Wisły.

II linia ma się składać z 28 stacji i mieć długość 31 km. Cała trasa jest podzielona na 4 odcinki: zachodni, centralny, północny i południowy i w takich etapach będzie budowana. Pierwsze prace budowlane przy II linii, miały się zacząć od odcinka centralnego w 2008 r.

Trasa będzie przebiegać: od zachodu, od STP Mory dalej pod ul. Górczewską, przetnie I linię metra na stacji Świętokrzyska, dalej przebiegnie mostem nad Wisłą do stacji Stadion, po Praskiej stronie Wisły nastąpi rozgałęzienie na północ w stronę Bródna i na południe w stronę Gocławia. Od stacji Dw. Wschodni będą poprowadzone tory do STP Kozia Górka.

Pierwotnie władze Warszawy planowały, że przy dofinansowaniu budowy przez Unię Europejską odcinek centralny zostanie ukończony w 2011 r. i oddany do użytku w I połowie 2012 r., odcinek na Pradze zostanie oddany w II połowie tego samego roku.

W latach 2009-2013 ma powstać centralny odcinek II linii metra od dworca Warszawa Wileńska do Ronda Daszyńskiego. Budowa zostanie rozpoczęta po praskiej stronie stolicy. Dwie tarcze rozpoczną równocześnie drążenie i będą podążać na południowy zachód w kierunku Wisły

Więcej informacji


czwartek, 14 stycznia 2010

Post 1 Warszawskie metro / stacja Marymont

Pierwsza wzmianka o budowie metra pojawiła się w roku 1927. Zaplanowano wówczas dwie linie, pierwsza z pl. Unii Lubelskiej do Muranowa, druga - z Pragi na Wolę. Dokładny projekt opracowało dopiero w 1938r. Biuro Studiow Kolei Podziemnej. Zakładał on budowę sieci o długości 46 km. Nie udało się niestety nic wybudować bo wybuchła wojna. Wznowiono je dopiero pod koniec lat 40. Prace znowu przerwano na 10 lat. Wtedy to podjęto ponownie decyzję o budowie metra. Następnego roku rozpoczęto prace. Wykopano próbny tunel na Targówku, ale z powodu złego gruntu prace zawieszono w 1957r.W polowie lat 70. ponownie przystapiono do prac przygotowawczych, ale do budowy nie doszlo.

Budowę linii 1 rozpoczęto w 1983 r. a uruchomiona ona została 7 kwietnia 1995 na odcinku Kabaty - Politechnika (12 km, 11 stacji, cały odcinek pod ziemią). Na tym odcinku wszystkie stacje składają się z jednego peronu wyspowego

25 X 2008 uruchomiono trzy ostatnie, jak narazie, stacje pierwszej linii metra: Stare Bielany, Wawrzyszew, Młociny.

Pomiędzy stacjami Politechnika i Centrum planowana jest dodatkowo stacja Konstytucji (Wilcza). Jest już tam miejsce na peron wyspowy.



Zdjęcie panoramiczne można oglądać w rozmiarze oryginalnym klikając na nie i po otwarciu strony jeszcze raz. Polecam tą opcję :)

niedziela, 10 stycznia 2010

Kilka migawek z Miasta Łodzi

0

MANUFAKTURA Otwarcie nastąpiło 17 maja 2006, po pięciu latach opracowywania projektu i prawie czterech latach renowacji . Powierzchnia całego centrum wynosi 27 ha (w tym 9 ha powierzchni po modernizacji i 9,5 ha powierzchni użytkowej nowo wybudowanej).
Miejsce powstania
Centrum powstało na terenach dawnej fabryki Izraela Poznańskiego w Łodzi, jednego z największych fabrykantów łódzkich. Parcele zakupił Poznański w 1871 po zachodniej stronie Nowego Miasta, wzdłuż ul. Ogrodowej. Do końca XIX wieku powstał blisko 30 ha kompleks, na którym znajdowały się tkalnie, przędzalnia, bielnik i apretura, farbiarnia, drukarnia tkanin i wykończalnia, oddział naprawy i budowy maszyn, ślusarnia, odlewnia i parowozownia, gazownia, remiza strażacka, magazyny, bocznica kolejowa oraz kantor fabryczny, pałac fabrykanta i budynki mieszkalne dla robotników. Produkcja w fabryce nie odbywała się na zasadzie podziału pracy, więc nie można jej uznać za manufakturę.

Tutaj m.in. toczyła się fabuła powieści Ziemia obiecana Władysława Reymonta.

Przebudowa dawnej fabryki została tak wykonana, aby częściowo zachować dawną atmosferę tego miejsca. Dominują tu zatem stare, pofabryczne budynki z czerwonej, nieotynkowanej cegły, które zostały jednak całkowicie przebudowane wewnątrz. Zamysł wpisuje się w rewitalizacyjne działania, popularne w miastach o przeszłości przemysłowej – mające na celu zachować atmosferę urbanistyczną z przeszłości z nowoczesnym zastosowaniem budowli. W sumie rewitalizacją objęto kilkanaście hal i budynków poprodukcyjnych, zaliczonych w 1971 obwieszczeniem Konserwatora Miasta Łodzi – Antoniego Szrama – wraz z przyległym pałacem, do czterech najcenniejszych zabytków przemysłowych miasta.

Wizytówką kompleksu jest pięciokondygnacyjna była przędzalnia bawełny z czerwonej nieotynkowanej cegły przy ul. Ogrodowej, powstała w latach 1877-78. 15 czerwca 2009 roku znalazł się w niej czterogwiazdkowy hotel i centrum konferencyjne. Hotel należy do sieci Andel's. Został on zbudowany przez austriacką firmę Vienna International Hotels. Pozostałe budynki na terenie Manufaktury mają zbliżony wygląd, ale wielkością ustępują przędzalni.

Wyjątkiem jest tylko główna galeria sklepowa, która jest zupełnie nową konstrukcją zbudowaną ze szkła i stali. Jest ona jednak niższa od otaczających ją budynków ceglanych, dzięki czemu nie widać jej z zewnątrz.

Jedno z wejść na teren Manufaktury prowadzi przez dawną, główną bramę fabryczną przypominającą łuk triumfalny, z odrestaurowanymi żeliwnymi wrotami i mechanicznym, w pełni sprawnym zegarem.

Architekturę obiektu łączącą historię i nowoczesność zaprojektowała firma Virgile&Stone z Londynu współpracująca z biurem architektonicznym z Lyonu – Sud Architectes. Pierwotnym architektem kompleksu budynków fabrycznych był od 1872 roku Hilary Majewski.

Na terenie Manufaktury odrestaurowano w sumie 90 000 m² obiektów z cegły, stworzono m.in. ponad 3 hektarowy rynek, wybudowano parkingi na 3500 samochodów, posadzono 600 drzewek w wieku 5 lat. Cała inwestycja pochłonęła ok. 200 mln euro. Inwestorami są francuskie firmy Paris Orléans i Foncière Euris. Developerem jest firma Apsys.


Niżej Ul.Piotrkowska
Zdjecia panoramiczne można zobaczyć w oryginalnej wielkości klikając na nie i później jeszcze raz na zdjęcie.
Łódz 08.01.2010
Podobne posty z Miniatury Related Posts with Thumbnails

Popularne posty w ostatnim tygodniu

Najczęściej odwiedzane posty